近日贾跃亭创办的法拉第未来FF，美股跌至1.8美元，相比一月前跌去了70%的市值，作为FF汽车的创始人，贾跃亭心急如焚，对外发布一封致股东和投资人的公开信，以提升大家的投资信心。
然而，这多样的“跳水”操作事件，已经不止一次了，每次面临资金的困境，贾跃亭都可以扭转乾坤，让法拉第未来平稳降落，不知道这次会不会一样平稳呢？
2014年，贾跃亭在美国创立法拉第未来FF电动汽车，A轮融资10亿美元，贾布斯开始造车梦。不久乐视资金危机贾跃亭背债远赴美国，FF开法可以说是命运多舛，多次出现资金链断裂的困境，一直在坎坷中融资前行。
2017年，FF发布FF91车型，美国高额的研发费用和经营成本，让FF量产进程一拖再拖，终于在2023年8月，交付了FF2.0的首车，此时全球试水，仅仅发售了300辆，售价达30万美金。
特斯拉成功的秘密
特斯拉电动车能够成功大卖，最大的决策就是在上海设厂，这样特斯拉借助中国效率和庞大的消费市场，让特斯拉开始将电车输送到全球，提升特斯拉的供应能力和知名度，特斯拉于2019年开始在上海工厂投产，截止目前已经累计生产了200万辆特斯拉电动车。
FF91技术先进
FF91电动车技术方先进，超越了特斯拉，全车开创电力总成先河，即VPA可变驱动底盘架构，车身布置10个摄像头，13个雷达+1个3D雷达，高精度传感器12个，全车身超过30个传感器，让新车可以完全自主泊车等，整车具备完善的自动驾驶功能，贯穿式设计的车头大灯全LED光源，车头取消了扰歼毁进气格栅，车身两侧修长，给人流畅、潮流之感。
FF量产为成功的秘密
FF法拉第未来电动车，研发无疑是成功的，具有超前的先进技术，但是在电车量产和经验上，无疑又是失败，贾跃亭跌倒在了特斯拉成功的秘密道理上。
FF法拉第未来，在美国研发，量产却没有跟随市场规律，将车厂设在工业门类和效率最好的中国大陆，而是设在生产成本高额，效率较低的美国，这不样车已经出货，量产却一再拖拉，将仅有的最后一笔十几亿美元的融资金额消耗殆尽了。
从FF91美国工厂的图片上看，FF工厂只能算作初期的样品作坊，距离全自动化的工厂还有更远的路要走，FF法拉第未来，这几年融资了几百亿美元，到头来取出出来了，但是工厂还是遥遥无期，不得不让投资人和股民产生联想，FF真的是造车的吗？
当前形式而言，留给FF的时间不多了，新能源汽车行业，可以说是瞬息万变，电车是做大，目前雄霸天下，但是就长远而看氢能源车，才是终极目标，所以，在氢能源车未成熟落地之时，电能车有广阔的市场，随在技术的更加成熟，未来电车和氢能源车并将齐并而前，现在能就FF法拉第未来的只有快速在中国大陆修建想特斯拉一样的超级工厂，才能为FF法拉第未来争取发展的机会。
法拉第未来FF目前未大陆设厂的原因大概有以下几点：
1、贾跃亭乐视债务没有偿还完，在大陆他没有办法回归，为法拉第未来汽车提供有力的决策指导。
2、法拉第未来FF91没有达到量产的要求，所以，需要等待机会。
3、法拉第未来电车技术先进，受到美国的限制，不允许在中国大陆量产。
从以上几方面分析，其实都是不可逾越的红线，毕竟我国在电动新能源车领域已经站在了世界之巅，FF汽车只是选在技术到了不同的产物而已。
就当前情况来看，法拉第未来FF需要快速量产，就必须要学习特斯拉，在中国大陆设生产厂，这样才能在制造时间和产能上，为法拉第未来FF争取到时间，解决其财务状况，尽早实现盈利。
文/文旅