在巴基斯坦俾路支省西南端，接近阿曼湾北方出口，距离霍尔木兹海峡不远的地方，有一个叫做瓜达尔的城市。
这座城市人口大约10万人，虽然这里经济水平很差，但这里却有一座天然深水良港，那就是著名的瓜达尔港。
说瓜达尔港出名，并不完全是因为它的自然条件，而是围绕这座港口所发生了各种利益争夺，使得这座本来名不见经传的小地方，频频登上热搜，成为世人尤其是中国人关注的焦点。
那么，瓜达尔港有什么魔力，会让那么多的势力参与其中的争夺呢？
本来，瓜达尔港是阿曼苏丹的地盘，1958年的时候，巴基斯坦看中了这块地方，出资300万美元买下了它。
那么，既然是天然的深水良港，阿曼人家不会去经营反而去卖掉吗？实际上也没有啥奇怪的，这就像沙俄卖掉阿拉斯加一样，反正自己而已用不上呗。
当然，那个时候300万美元，可不是个小数目。花了这笔巨款，要想把这个当时只是个荒凉小渔村的瓜达尔港打造成可以日进斗金的大港口，巴基斯坦实在是拿不出钱了，国家太穷了。
巴基斯坦穷，瓜达尔港所在的俾路支省，那就更穷了，当时那里的生活状态，和中世纪没啥区别。
1964年，局势刚刚稳定下来的巴基斯坦，感觉不能让这座像金山一样的港口继续荒废下去了，决定开发瓜达尔港。
但是，还是那个老问题，自己没钱。
没钱不是问题，只要条件好，可以借鸡生蛋。借鸡生蛋也不是那么容易的，需要耐心等待。
等了好久，苏联人来了，他们打算把瓜达尔港控制在手里，也就能顺便控制波斯湾的石油资源。但是，理想很丰满，现实很骨感，还没有来得及深入实质，苏联就在阿富汗折戟沉沙，拿下瓜达尔港的企图也胎死腹中。
1990年代，巴基斯坦不想再等了，开始在全球招标建设港口了。美国人看到了机会，Uncol公司豪掷17亿美元，准备修建一条长达1440公里，从土库曼油田到瓜达尔港的石油管线。
但是，俄罗斯人岂会让美国人的企图得逞，出手买下了这条计划中的管线上的土库曼油田80%的油气开采权。于是，美国人的钱也打了水漂。
这些国家为了瓜达尔港争来争去的，可苦了巴基斯坦，那么多年了，瓜达尔港还是和以前一样的小渔村，一草一木都没有动一下。
看来这事，还得找一个靠谱的。于是，巴基斯坦找上了中国。
而中国也有意开发瓜达尔港，毕竟对于中国来说，有了瓜达尔港，关键时刻可以绕开马六甲海峡的制约，确保自己的能源安全不被卡脖子。
2002年3月，获得港口开发权的中国公司开赴瓜达尔港，开始了援建瓜达尔港的进程。
期间虽然经历了很多问题，但最终还是于2007年完成了瓜达尔港的一期工程。工程完工以后，当初那个只有荒凉两个字才能形容的瓜达尔港，早已经焕然一新，有了现代化港口的模样。
但是，就在中国公司就要顺理成章地拿下港口的经营权时，出现了意外。一方面是当地不明真相的群众在有心人的蛊惑下开始闹事，另一方面，巴基斯坦也想自己来经营这个港口，来个肥水不流外人田。
这个时候，眼看瓜达尔港日渐活跃的新加坡也坐不住了，这不是抢自己的生意吗？于是，也参与到了瓜达尔港的经营权争夺中。
新加坡的目的可不是真的为了经营这个地方，而是把它废了，但巴基斯坦显然没有想到这一层。
左右为难的巴基斯坦没办法，还是在2007年把港口经营权拿到国际上进行公开招标。
不出意料，志在必得的新加坡以最高价中标，拿下了瓜达尔港40年的经营权。
这下子，以后可以赚大钱了。但是，巴基斯坦高兴得太早了。
从2007到2013年，新加坡中标方根本没有对瓜达尔港动一草一木，反而任由其自然风化，逐渐破败下去。
几年下来，到瓜达尔港的货轮，也只有可以忽略不计的二十艘。
这个时候，巴基斯坦才醒过来劲，原来人家新加坡根本就没有打算经营，而是养着废了也不开发，为的就是保证马六甲海峡的利益。
于是，巴基斯坦坐不住了，多次找到新加坡方面，让他们赶紧把港口开发起来，但新加坡根本不带搭理的。
巴基斯坦恼了，不惜付出巨额违约金，直接废了和新加坡的合同，转头找到了中国，在2015年和中国海外港口控股有限公司签了43年的港口经营权。
接手港口以后，中国公司也开始了瓜达尔港二期工程的建设。而在对一期工程进行整修以后，瓜达尔港也于2016年开始了正式运营。
从中国2003年开始修建瓜达尔港，到2016年开始运营，整整经历了14年的时光。
虽然在2022年还发生了一些意外，但总体上来说，目前瓜达尔港的运营还是正常的。
毕竟一个现代化的正常运营的港口，肯定会给当地人带来很大的利益。这里面不但有观念和思维上的改变，更是经济上确确实实的利益。
相信随着瓜达尔港的运营，那里的一切都会更加美好起来。