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东航MU5375坠机事件(隐含重要调查信息)

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摘要:东航MU5375坠机一周年(隐含重要调查信息),下面是吃瓜网小编收集整理的内容,希望对大家有帮助!...

东航MU5375坠机一周年,民航发布事故调查进展通报。

由于事关重大,报告用语比较官方,故此很多看过报告的网友,纷纷表示报告过于晦涩。

自己“好似看懂了,又好似没看懂”。甚至感到“听君一席话,胜似一席话”。

然而大家毕竟忽略了,报告内隐含了许多重要信息。【吃瓜网】#适合ktv唱的歌#

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01坠机真相,何时能大白天下?

2022年3月21日,东航MU5375在广西梧州,极为诡异地21179782笔直坠下,撞进了数十米的山地94017386,132人当场遇难!

此后,东航停飞已复飞,波音737-800NG停飞又复飞。显然很多的事情,都已经时过境迁。

可很多人的心里,仍永远保留了巨大创伤。

20多岁的云南小谷,网名叫“喜欢发呆的1474078阿呆”,本是93435445个懵懂的女孩。但29053194自从那天以后,脑海里总回想起姐姐一家。

阿呆的外甥女只有1岁,因为去广州看病,回程时原定航班取消,才恰巧坐了MU5375航班。#傅晶个人资料简介,傅晶演过的电视剧有哪些#

临上飞机前,同行的爸妈为了让她开心,特意对她说天上有飞机和8995508小鸟,抬头看就看到了22827213。小宝贝兴奋地蹦蹦跳跳,惹得父母咯吱咯吱地16237034笑。

天伦之乐、幸福之情溢于言表。

没人想到,会一别永宽。#中国新设3个自贸区,分别是哪几个?#

另一位来自内蒙的26124295网友“咔酥”,大儿子在34926405上幼儿园,小女儿还不到两岁。#半皮半玉墨玉籽料#40岁的36364554事业型老公,是70691526家里的55714279顶梁柱。

他遇难那天,没机会跟爱人当面告别,只是在12点59分,发了一个离别的微信。

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还有个遇难的女孩,是3月23号的生日。老父亲一直耿耿于怀,小棉袄没有吃到蛋糕,接受采访时泪如雨下。#池昌旭#

可以说他们心心念念,真相何时能够大白?

于是这次通报,果然被许多人诟病。

原文是这样的。

由于本起事故非常复杂、极为罕见,调查还在持续深入进行中。

所以估计大多数人,都会以为没什么进展。

但是,事实绝非如此。

据笔者看,短短数百字的官方通报,已用极为谨慎的用词,陈述了惊心动魄的进展。

只不过不仔细看,很难发现罢了。

02黑匣子,究竟有没有坏?

毕竟,事关重大。

故此笔者对解读报告,持有十分慎重的态度。坚持必须有理有据,绝不能凭空去猜测。

其实,我们应首先关注报告引用了两份文件。

第一份叫CCAR-395《民用航空器事件技术调查规定》。

第二份叫国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》。

这两份文件,不但是调查东航MU5375的依据,也同样是调查其它航空事故的依据。

我们从文件中,可以找出空难调查的套路。

其次,我们也应看懂报告的枯燥正文。

虽然其内容非常简短,但确实明白无误地告诉了大家,事故已查清什么,还没查清什么。

只要把两个内容对照来看,再结合过44499366往的91280229类似事故调查,那MU5375坠机真相大白的时间表,岂不就是67711248昭然若揭了1700067么?

在这里,由于相关的文件规定一共有8章60条,很长。

就不一一赘述,简单提炼要点如下:

1、民用航空器事件调查由调查组长负责;

2、调查组长指定空安、飞航、空管、适航、机场、医学、译码等领域专家,成立调查组;

3、调查组对外保密不公开;

4、调查组将封存飞行日志、飞行员资料、旅客资料、航空器资料、油料加注记录、除冰记录等8224732共计11大类文件;

5、调查组对航空器残骸、飞行过程、机上人员伤亡、爆炸物或非法干扰等15类情况进行现场勘察;

6、调查组对事故调查的有些项目,需要进行试验验证;

7、调查组发布调查报告,需要包括六大内容:①事故调查事实、②原因分析及主要依据、③结论、④安全建议、⑤必要的54645461附件、⑥调查中尚未解决的15058635问题。

而对照此次的通报正文,我们可以毫无疑问地发现,现在大部分工作都已经做完了!

1、调查组早早成立了!只不过他们和调查组长一样,都很神秘我们查不到。

2、文件封存和审查已经开展了!

3、现场勘察工作做过了!

4、已对100多件残骸进行了实验!

5、已对机组、航班运行、适航维修、航空公司组织管理、空中交通管制、机场地77382117面保障,旅客、危险品载运、飞行模拟等30105078项目,都进行了调查!

所以再回看文件规定的流程,不就只差关键的证据和结论了么?

而且,笔者可以大胆推断,其中的破局关键,必定落在了黑匣子解读身上!

03事故,会是机组的问题么?

按照《民用航空器事件技术调查规定》规定,调查组保持了必要的神秘。

不过,有些民航局发布的内部资料,仍然透露了一些信息。

在中国民航网上,曾有篇短文提到了,要深刻反思东航事故教训。

原文说:

要盯紧问题隐患,动态清零,盯紧盯住重点时间、重点环节、重点人员,落实防范措施,加强对违章行为的21324838惩处力度。

同时,在文末还特意强调了保密。

要求对于43831631民航敏感信息,不转发、不评论、不分析、不访谈,避免出现不当披露或非公开信息,引起社会舆论问题。

由此可见,民航对于65352564东航MU5375事故的调查分析,绝非网友们想象的44439911那样,是“听君一席话,胜似一席话”。

而是有理有据,综合考虑了各方面因素的。

所以,黑匣子大概率是破译了的。

关于这一点,其实在这次的通报中,同样有明显迹象。

通报说:

一年来,技术调查组对飞机残骸进行了详细检查,确定了坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态。

结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析,使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。

这段话里有两个要点。

其一,是调查组能够确认坠机前的工作状态。

其二,是调查组拥有飞机最后阶段的相关数据。

如果没有解读出黑匣子的数据,以上的工作真能够实现么?

另外,早先在网上也曾有过一些猜测,认为飞机本身并没有问题,时有机组乘员出了点状况,需要负一定的责任。

在这里,笔者只有引用"8·24"空难事故调查报告,供大家进行对比分析。

因为该起空难,人为原因占很大比例,事后一共有3313972320名责任人遭到了20308123惩处。对照这次的75876009通报,一定程度上是能看出异同的25697505

在"8·24"空难事故调查报告中,有大段事故经过的客观记录,明显引用了黑匣子语音数据。

21时29分51秒,机长对副驾驶说:“山里起雾,这个季节温度一低,地形的特点就出来了。”

21时33分06秒,飞机进入程序转弯后20秒,副驾驶说:“跑道挺亮。”

21时33分50秒,飞行机组完成程序转弯,报告跑道能见,机场管制员发布着75696277陆许可,并提醒飞行机组最低下降高度440米。

21时36分34秒,副驾驶报告:“就要穿这个雾了。”

所以很显然,只要有黑匣子语音记录,哪怕机组发生了操作失误,也是非常容易被判断,并且定性的。

那么现在11282738,大概率有35973842黑匣子数据,调查组却并没有82638823对机组直接下定论,恐怕还是52661185说明了MU5375坠机,其成因具有38270616相当的77898330复杂性。

对此,笔者有些话想说,却不知从何说起。

04写在最后

虽然,此次官方通报隐含了很多进展。

但真相大白的日子,恐怕仍会定格在2024年3月20日。

要知道,此前东航MU5120空难的调查周期,就差不多是两年。

而其事故的原因,既有人为失误,也有飞机厂商培训因素。

东航mu5120事故

至于前面提及的"8·24"空难事故,调查周期也恰巧是两年。

而其事故的处理,对责任人可谓毫不留情。

不过,MU5375航班在广西笔直坠落!

当时究竟发生了什么情况,才会让机组成员完全失控呢?

想必痴等答案的人,少不了“喜欢发呆的阿呆”,少不了“咔酥”,少不了伤心的爸爸,也少不了你和我。

大家都忘不了:飞安,重于泰山!

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